皇冠官方正版软件手机客户端

排气量提升却还维持原厂涡轮!? (下)

EVO一直以来的齿比都是相当绵密,什么最后一档的超齿比概念在这里是行不通的,直到六速手排的推出才做了如此的妥协,因此佐藤先生才会做了更换变速箱的动作,毕竟目前的设定并不会造成六档变速箱的负担。
避震器是以OhlinsDFV为基础,透过自我设定的阻尼油番号更换,来改变其特性,弹簧磅数则是偏硬的前16kg/mm、后14kg/mm的规格,制动系统为前对向八活塞,后对向四活塞卡钳的制动系统。

皇冠官方正版软件手机客户端
皇冠官方正版软件手机客户端

在使用年限与环境的影响负担下,连杆类的橡皮自然而然就会使用迹象,虽然鱼眼接头可以提供很棒的路感,但为了舒适性的考量下,佐藤先生则是维持橡皮的设定。
EVO最大的武器就是ACD与AYC的结合,足下系统与驱动系统的结合当然能够大幅提升弯道性能,不过佐藤先生则是替ACD施以系统的更新,并且搭配前LSD让整体循迹能力更加向上一个层级。
RAYSTE37SL锻造轮框可以大幅减轻轮下荷重,减少煞车与轮胎的负担,18吋9.5JET+22的规格并没有特别的宽,轮胎部分则是选择登陆普ZII的265/35R18尺寸。

皇冠官方正版软件外围注册
皇冠官方正版软件外围注册

这辆EVO9的改装方向就是为了一般道路上的使用去设定,更好的油门反应与瞬间脱离车阵的能力,带给车主前所未有的爽度,也因此外观上全数都保留原厂空力套件,就这样纯正的式样让人不知道有多少能耐。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注