排气量提升却还维持原厂涡轮!? (上)

今天这辆由GreenDti改装的CT9A型EVO第九代,可以说是小编相当欣赏的配置,第九代EVO也是搭载4G63最终版本的EVO,无论是引擎腹内、可变系统到涡轮机的规格与材质使用,通通都可以说是最成熟的版本,当然对于负责人佐藤先生来说,这辆车依旧有进化的空间,并且这样的改装方式可说是前所未有。

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这辆车就是一般的道路用车,完全没有施以任何的车体的补强与偷轻,连卫星导航也都另外加装。内装部分也仅追加了三颗DEFI三环表,与驾驶座更换为RECARORS-G固定式赛车椅而已。
白铁的手工芭蕉也是提升增压速度的好东西,加上原厂涡轮重量较低、工作转速也较低,应该比较不会发生白铁材质撕裂的可能吧!?一般来说我们愿意舍弃一点反应换取更好的耐用度,毕竟每拆一次都是一笔费用。

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首先引擎出力特性要有办法做高转速的延伸,与中低转速的扭力确保的特性,不过这个部分GreenDti佐藤先生则是坚持维持原厂涡轮不做更换,而结果是令人满意的,在自我流的配置下,这具4G63引擎可以在2500转时,就能让涡轮机达到1.5公斤的增压值,并且获得了超过400hp马力的性能,并且由低速开始就能提供满满的扭力,持续将转速表向红线区推去。

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